專家認為，維護公交服務的公共屬性，政府部門和消費者協會不能缺位。
中消協表示，一些城市公交卡服務中設置的種種不合理限制條款，涉嫌違反消費者權益保護法、集成電路卡應用和收費管理辦法等法規，政府相關部門應認真梳理各項規章制度，及時清理公交服務企業損害消費者合法權益的不合理規定，督促企業完善服務措施。
此外，要大量增加網點服務的全覆蓋，方便百姓生活。記者采訪發現，一些城市公交卡企業的網點多達數十個，但能夠辦理退卡服務的網點卻只有兩三個。
而在收費方面，則應規范定價程序、加強價格執法。根據集成電路卡應用和收費管理辦法，為控制發行費用，不單獨收費的IC卡，可按照一定標準收取一定押金，押金具體管理辦法由省、自治區、直轄市人民政府制定；凡因丟失、損壞等原因要求補發的，均按IC卡工本費收取費用。
在中消協專家顧問邱寶昌看來，由于IC卡成本下降等原因，出臺于2001年的上述辦法已經不適應當前形勢，收取押金缺乏充足理由。公交卡和公交車票都是企業經營的工具，車票不收押金，為什么卡就要收押金呢？他問。
令人關注的是，目前，廣西、江蘇等地在清理經營服務性收費的過程中，已逐步將IC卡收費從政府定價目錄中剔除。原則上講，今后，收取工本費的標準由經營者與消費者協商。廣西壯族自治區物價局收費管理處相關負責人說。
濾水板廠家專家表示，推進公交卡服務價格由政府定價轉為市場調節，要在相關法律規定的框架內進行，遵循公平合理、公開透明的原則。收費標準應由消協、消費者、相關部門、經營者等各方代表共同組織第三方進行科學測算，或對公交卡成本進行公開聽證，同時加強價格執法，維護消費者的權益。
